網(wǎng)約車空駛在路上

“以前每天最多能跑近30張票。從四月開始就不可能了。一天只有10單，甚至4、5單。”在北京經(jīng)營網(wǎng)約車的曹，師傅明顯感覺最近生意不好。昨天只接了兩單，來了98元。不過，以前趕上大單，最多一天能跑幾千塊錢的流水。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，今年4月，網(wǎng)約車訂單量僅為4.76億單。相比2021年4月網(wǎng)約車7.6億的訂單量，下降了近3億訂單。具體到各個旅游平臺，也有不同程度的下降。數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車10家主流平臺中有8家處于下滑狀態(tài)，下滑前三的平臺分別是享道旅行(環(huán)比下滑40.5%)、儒奇旅行(環(huán)比下滑15.5%)和陽光旅行(環(huán)比下滑14.6%)。只有首汽約車(環(huán)比增長8.8%)和花小豬(環(huán)比增長1.4%)出現(xiàn)增長。

網(wǎng)約車存在哪些弊端?

1、網(wǎng)約車司機(jī)參差不齊

對網(wǎng)約車，的大多數(shù)司機(jī)來說，業(yè)余時間去網(wǎng)約車的目的是賺些外快。然而，一些司機(jī)別有用心，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。平臺審核不嚴(yán)格，讓大量素質(zhì)不高的司機(jī)也進(jìn)入這個行業(yè)，辱罵毆打乘客的事件時常發(fā)生，徹底改變了網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)的味道。作為乘客，我們不知道對方是“魔鬼”還是“天使”。也許有些人在網(wǎng)約車旅行100次都沒有遇到“魔鬼”。但是有些人第一次遇到這種素質(zhì)不高的司機(jī)。從這個角度來說，網(wǎng)約車平臺責(zé)任重大，消滅網(wǎng)約車司機(jī)中的這些“毒瘤”是他們的重要任務(wù)

2、入門門檻低

與普通出租車相比，網(wǎng)約車平臺確實(shí)有很多優(yōu)勢。尤其是這種借助互聯(lián)網(wǎng)招攬乘客的方式，可以大大縮短司機(jī)和乘客之間的時間。提高我們的工作效率。網(wǎng)約車的出現(xiàn)極大地沖擊了普通出租車業(yè)務(wù)。任何事情都有兩面性，尤其是一些新事物出現(xiàn)的時候，我們根本意識不到它的問題，而這往往是最“可怕”的。隨著網(wǎng)約車，的崛起，許多車主加入了網(wǎng)約車的行列，以獲得更多的傭金，平臺將不可避免地放松對司機(jī)的審查。一些平臺甚至可以通過幾個簡單的步驟在網(wǎng)約車注冊成為司機(jī)。正是這種低準(zhǔn)入門檻，給乘客的安全埋下了隱患，造成了一系列社會不良現(xiàn)象。

新手跑網(wǎng)約車是空跑還是原地等單?

跑滴滴是原地等待接單還是邊跑邊接單，這主要是看車輛附近的地理位置以及人流動情況。由于新手對單量多的地方不是很了解，可以通過空跑來增加自己的機(jī)會。