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10月，國內(nèi)車市共有4個品牌累計發(fā)布4起公告，共計召回乘用車108184輛，同比上漲17.18%，環(huán)比下降37.27%，召回規(guī)模連續(xù)第三個月在低位運行。

10月，奔馳、寶馬、奧迪（簡稱BBA）三品牌齊齊發(fā)布召回公告，共召回乘用車108168輛，占召回總量的99.99%。其中，奧迪一品牌就因“軟件問題或?qū)е萝囕v車速突然升高”而召回了104210輛乘用車；對此，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，已有多起涉及相關(guān)問題的國產(chǎn)A6L車主投訴。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心10月發(fā)布的召回公告，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車部經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“2021年10月國內(nèi)乘用車召回榜單”。10月，國內(nèi)車市共有4個品牌累計發(fā)布4起公告，共計召回乘用車108184輛，同比上漲17.18%，環(huán)比下降37.27%，召回規(guī)模連續(xù)第三個月在低位運行。

聚焦整體走勢，自8月國內(nèi)乘用車召回規(guī)模一舉降至263487輛后，9月、10月繼續(xù)逐月走低。此外，10月乘用車召回規(guī)模雖同比上漲17.18%，但涉及品牌僅4家，較去年同期19家上榜大幅縮減，召回品牌集中度明顯提升。

具體來看，10月，奧迪、奔馳、寶馬三品牌齊齊發(fā)布召回公告，共召回乘用車108168輛，占召回總量的99.99%，這也延續(xù)了德系品牌長期以來高頻、大量召回的特點。

其中，奧迪一品牌就召回了104210輛乘用車，包括1785輛進口2.0T車型和102425輛國產(chǎn)A6L 2.0T車型，共占當月召回總量的96.33%。以上車輛召回原因為“軟件問題或?qū)е萝囕v車速突然升高”，具體表現(xiàn)為“由于發(fā)動機和變速箱控制單元的軟件配合問題，車輛在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，發(fā)動機失速保護機制在換檔過程中會被觸發(fā)，從而導致發(fā)動機輸出扭矩增大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍微提高，可能出現(xiàn)1-2秒內(nèi)車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患”。

對此，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在車質(zhì)網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，已有多起涉及相關(guān)問題的國產(chǎn)A6L車主投訴。有車主描述，“車子剎停自動駐車燈亮起，此時車子處于正常的平靜的階段，過了一會兒車子突然發(fā)出聲音往前沖，但此時剎車仍然是剎住的，因此車身都抬高了，能感受到動力不小，同時底盤發(fā)出咔咔的聲音?！贝送猓€有車主也遭遇相同問題，但車輛并未出現(xiàn)在本次召回列表中，奧迪后續(xù)會否因此隱患而擴大召回更多批次車輛，仍需關(guān)注。

此外，德系品牌中，奔馳因“車輛氣囊/側(cè)氣簾可能不會啟動”而召回3954輛國產(chǎn)C級汽車；寶馬則因“車輛動力電池可能內(nèi)部短路，極端情況下甚至引發(fā)電池起火”而擴大召回4輛進口插電式混合動力X5 xDrive45e汽車。

德系之外，10月，還有源于瑞典的沃爾沃品牌發(fā)布了一起僅涉及16輛進口XC90和國產(chǎn)S90長軸距汽車的召回。召回原因為“由于供應商制造原因，車輛液壓制動單元助力泵的電機中連接電機轉(zhuǎn)子軸與磁體之間的焊點可能部分或完全缺失。在要求電機高扭矩和/或受大慣性影響的緊急制動等情況下，電機的轉(zhuǎn)子軸與磁體之間可能突然發(fā)生滑動，造成助力泵的液壓壓力下降。此時需要更大的剎車踏板力和更長的剎車踏板行程進行制動，車輛的減速性能可能低于正常情況，并導致ABS(防抱死制動系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定控制)等功能受限，存在安全隱患?！?

值得注意的是，沃爾沃本月召回車輛規(guī)模雖較小，但其年內(nèi)已經(jīng)6次登陸月度召回榜單，召回頻度維持高位；回望2020年，沃爾沃更是共召回乘用車535824輛，遠超其全年銷量。長此以往，對于沃爾沃賴以成名的安全形象無疑將帶來負面沖擊。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

關(guān)鍵詞： 車輛 品牌 召回 可能 用車