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9月下旬，限電潮席卷全國多地，煤炭作為目前能源供給的主力，價(jià)格漲勢顯著，供應(yīng)陷入緊缺。全力以赴保電、保煤、保暖，守住民生、發(fā)展和安全底線，是全國能源行業(yè)當(dāng)前最緊要的責(zé)任所在。內(nèi)蒙古是世界最大的露天煤礦之鄉(xiāng)，更是我國重要的能源保障基地，眼下，這塊“烏金之地”的煤炭產(chǎn)能如何？外運(yùn)又是否順暢呢？

鄂爾多斯年底將增產(chǎn)3000萬噸煤炭

十月中旬，內(nèi)蒙古鄂爾多斯市一家大型能源公司正在召開煤炭保供的協(xié)調(diào)會。自從9月中旬以來，他們已經(jīng)連續(xù)多次召開會議，協(xié)調(diào)公司所屬煤礦穩(wěn)產(chǎn)保供。

這家企業(yè)在鄂爾多斯市有兩家大型煤礦，核定的產(chǎn)能是年產(chǎn)1600萬噸，作為電煤保供的主力企業(yè)，今天的會議上，公司管理層又下達(dá)了一個(gè)新的保供任務(wù)，要確保在第三季度額外增加50萬噸電煤的供應(yīng)。

近一段時(shí)間，為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)、洗選、運(yùn)輸?shù)炔块T，中天合創(chuàng)能源有限責(zé)任公司經(jīng)營計(jì)劃部部長賀璿一直在公司總部和兩個(gè)煤礦之間奔波。其中門克慶煤礦，位于鄂爾多斯市烏審旗，地質(zhì)儲量22.8億噸，核采儲量14.9億噸，核定產(chǎn)能為年產(chǎn)800萬噸，平均每天生產(chǎn)煤炭2萬多噸。

門克慶煤礦負(fù)責(zé)人告訴記者，眼下，整個(gè)產(chǎn)區(qū)都在滿負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)，但對于煤礦企業(yè)來說，安全生產(chǎn)始終是“高于一切、重于一切”的頭等大事。門克慶煤礦地下地質(zhì)條件復(fù)雜，他們需要克服排水量大、地下沖擊等因素，確保煤炭采掘的正常進(jìn)行。

為了更好地完成保供任務(wù)，現(xiàn)在實(shí)行24小時(shí)三班制，其中早班和晚班生產(chǎn)，中班進(jìn)行設(shè)備檢修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

近一段時(shí)間，不僅僅是外運(yùn)的電煤需要保供，當(dāng)?shù)毓┡髽I(yè)也“嗷嗷待哺”。但是煤炭的產(chǎn)能是核定的，不可能額外增加產(chǎn)能，為了滿足保供電廠的需求，賀璿他們只能在銷售品種和方式上進(jìn)行調(diào)整。

這段時(shí)間，洗選廠增加了電煤和供暖用煤的生產(chǎn)，同時(shí)在銷售方面，增加鐵路裝車發(fā)往曹妃甸港口的煤炭數(shù)量。為了確保電煤外運(yùn)，門克慶煤礦幾乎停止了地銷煤的發(fā)運(yùn)。僅有的地銷煤，也是運(yùn)往附近的電廠。

和地銷煤裝運(yùn)點(diǎn)冷冷清清的情形不同，在門克慶煤礦的鐵路裝運(yùn)站，卻是一派繁忙景象。一節(jié)節(jié)車廂正緩緩地駛?cè)腓F路定量裝車點(diǎn)，從地下挖出的煤炭經(jīng)過洗選之后，通過封閉的運(yùn)輸皮帶，直接輸送到這里，進(jìn)行智能化裝車。

記者在現(xiàn)場看到，在裝車的過程中，火車不停，工作人員只需按一下按鈕，自動(dòng)裝車系統(tǒng)就會定量進(jìn)行灌裝。

這些正在進(jìn)行裝車作業(yè)的車廂，每節(jié)能夠裝載80噸，每趟列車有105節(jié)車廂，一共可以裝載8400噸煤炭。再加上每節(jié)車廂的自重，總重量超過了10000噸。所以這樣的巨無霸被稱作“萬噸大列”。

這些“萬噸大列”主要發(fā)往曹妃甸港口，然后通過水路運(yùn)往千里之外的南方電廠。

九月中旬以來，發(fā)往曹妃甸港口的“萬噸大列”越來越多，大牛地貨運(yùn)車間每天發(fā)運(yùn)的大列都在10個(gè)以上，相比七八月份，煤炭裝載量翻了一倍還多。

中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭貨運(yùn)中心大牛地車間副主任梁劍給記者拿出了最近兩個(gè)月的統(tǒng)計(jì)表，記者看到九月上旬每天的發(fā)車量最低的一天只有396車，但是到了10月份，每天的裝車量都在1000車以上，最高的一天達(dá)到1612車，運(yùn)送煤炭的“萬噸大列”就有12列。

梁劍告訴記者，過去煤炭裝車數(shù)量少的時(shí)候，他們每天只需要跑一兩個(gè)裝車點(diǎn)。自從煤炭保供任務(wù)開始以后，他們每個(gè)裝車點(diǎn)都要進(jìn)行安全檢查，每次從裝車點(diǎn)回來，都是凌晨兩三點(diǎn)了。

鄂爾多斯市是我國重要的煤炭產(chǎn)區(qū)，2020年全市規(guī)模以上煤炭工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)原煤6.4億噸，占全國總產(chǎn)量的16.7%，占內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭產(chǎn)量的一半以上。

在這次的保供任務(wù)中，鄂爾多斯成為全國能源保供的重點(diǎn)地區(qū)。目前鄂爾多斯正常生產(chǎn)煤礦231座，較前段時(shí)間新增復(fù)工復(fù)產(chǎn)煤礦40座，增加產(chǎn)能5860萬噸，同時(shí)還有106座煤礦獲得核增產(chǎn)能審批，鄂爾多斯全市累計(jì)新增產(chǎn)能達(dá)1.4億噸。

全國統(tǒng)調(diào)電廠供煤量已經(jīng)連續(xù)20多天大于耗煤量

從鄂爾多斯出發(fā)的萬噸煤炭列車，途徑包西鐵路黃河特大橋前往呼和浩特南站。包西鐵路橫穿鄂爾多斯煤炭產(chǎn)地，是蒙煤外運(yùn)的重要通道。煤炭保供攻堅(jiān)戰(zhàn)打響以來，每天都有15列滿載煤炭的萬噸大列從包西鐵路黃河特大橋上通過。

呼和浩特南站，是內(nèi)蒙古煤炭“出區(qū)達(dá)?！钡闹匾獦屑~站，是萬噸大列前往曹妃甸港口的必經(jīng)之路，在這里滿載煤炭的萬噸大列需要更換雙機(jī)頭重載牽引機(jī)車。

呼和浩特南站站場面積約為45萬平米，相當(dāng)于63個(gè)足球場那么大，一共有21條股道，自從9月份煤炭保供任務(wù)增加以后，這里的接發(fā)車數(shù)量明顯上升。8月份，日均發(fā)送量為28萬噸，到10月份上升到35萬噸，增幅達(dá)到25%，每天接發(fā)車200多趟。

煤炭企業(yè)提升產(chǎn)能，鐵路增加煤炭運(yùn)力，那么作為這次能源保供的終端用戶，電廠的存煤發(fā)生了怎樣的變化呢？在包頭第二熱電廠，記者看到，滿載著煤炭的貨車正在排隊(duì)等待檢測。

在電廠的堆煤場里，斗輪機(jī)正在把庫里的煤炭輸送到鍋爐車間。燃料部部長李建剛告訴記者，最近一段時(shí)間，每天進(jìn)廠的煤炭都在10000噸以上。

目前，電廠兩個(gè)堆煤場的庫存已經(jīng)超過8萬噸，跟幾個(gè)月前的最低不到4萬噸相比，庫存已經(jīng)增加了一倍。

李建剛告訴記者，今年煤炭價(jià)格的快速上漲，給他們發(fā)電企業(yè)帶來了巨大的困難，跟去年同期相比，每噸煤炭成本增加了1000多元，供暖期的時(shí)候，每天的煤炭消耗量在13000噸左右，煤炭價(jià)格的上漲，讓電廠出現(xiàn)了大幅虧損。

目前，隨著國家發(fā)改委出臺各項(xiàng)措施，煤炭價(jià)格有所回落，各個(gè)電廠的煤炭庫存也在回升。10月5日以來，全國統(tǒng)調(diào)電廠供煤量已經(jīng)連續(xù)20多天大于耗煤量。目前，包頭第二熱電廠已經(jīng)與5家煤礦企業(yè)簽訂了保供協(xié)議，部分煤礦已經(jīng)通過鐵路開始發(fā)運(yùn)。

半小時(shí)觀察：服務(wù)保供大局 守牢安全底線

眼下在內(nèi)蒙古，不管是煤礦坑口、還是鐵路運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，都在開足馬力、加班加點(diǎn)地落實(shí)保供任務(wù)。事實(shí)上，不僅是內(nèi)蒙古，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的最新消息顯示：10月5日以來，全國統(tǒng)調(diào)電廠供煤已連續(xù)20日大于耗煤。10月24日，統(tǒng)調(diào)電廠供煤714 萬噸，電廠存煤達(dá)到9569萬噸，比9月底增加1700 萬噸，可用17天，遠(yuǎn)高于7天警戒線。國家高度重視能源保供工作，多措并舉促進(jìn)能源保供，希望相關(guān)單位能夠繼續(xù)精準(zhǔn)監(jiān)督，壓實(shí)保供責(zé)任，打好打贏這場事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局、事關(guān)群眾切身利益的能源保供攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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