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在已經公布第三季度報告的自主品牌車企中，長城汽車延續(xù)半年報優(yōu)勢，依然是最賺錢的車企，營業(yè)總收入為907.97億元，歸母凈利潤近乎翻倍，達到49.45億元；相比之下，長安汽車營收和凈利略遜一籌，但其經營所得現(xiàn)金凈額超出長城汽車59.98億元，同時報告期末其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額高達503.30億元，為三者中最高；比亞迪與長安類似，歸母凈利潤同比下滑，但其通過主營業(yè)務賺到的現(xiàn)金最多，并且大部分資金又通過投資構建資產等形式流出。

上周，上市車企紛紛發(fā)布第三季度財務報告。

在自主品牌中，長城汽車（A股：601633；H股：02333）的盈利能力可謂一枝獨秀。今年前三季度，長城汽車累計實現(xiàn)營業(yè)總收入達907.97億元，同比增長46.11%；歸母凈利潤為49.45億元，同比大幅增長91.13%，近乎翻倍，原因主要為銷量及毛利增加。

數(shù)據顯示，今年1-9月長城汽車累計銷售汽車88.40萬輛，同比增長29.87%，其經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為166.77億元，與去年同期相比扭虧為盈，去年該項數(shù)據為虧損2.60億元，發(fā)生了實質性改變。這主要歸功于長城汽車的主營業(yè)務比去年多收入347.33億元，總額達到1124.83億元。

截至三季度末，長城汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為194.30億元，同比增長83.11%，現(xiàn)金儲備較為充足。

相比之下，長安汽車（A股：000625）營收和凈利則稍顯落后。今年前三季度，長安汽車營業(yè)收入為792.00億元，同比增長41.83%；歸母凈利潤同比下降14.16%至29.92億元，扣除非經常性損益后為17.40億元，同比增長182.93%。其非經常性所得總計12.52億元，主要包括非流動資產處置所得6.06億元以及政府補助7.62億元。

雖然長安汽車歸母凈利潤不敵長城，但其通過主營業(yè)務入賬并留下的現(xiàn)金卻比長城高出不少。數(shù)據顯示，長安汽車經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為226.75億元人民幣，比去年同期增長223.04%，當期可支配資金大幅增加，主要原因為汽車銷量增加。根據長安汽車披露的產銷數(shù)據，今年1-9月共銷售新車173.22萬輛，同比增長26.36%。另外，在報告期末，長安汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額高達503.30億元，堪稱“最有錢”。

值得注意的是，從數(shù)據上看，長安汽車歸母凈利潤成績不佳，但實際上其經營狀況仍逐漸走強，主要原因為其經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額有很大一部分并不能歸入凈利潤之中，在合并資產負債表中，長安汽車還有263.18億元的“應付票據”待支付，同時通過預收貨款得到的“合同負債”金額也有77.58億元。此外，由于凈利潤還包含除經營以外的投資、籌資活動產生的盈虧，而長安汽車的另外兩項活動報告期內現(xiàn)金流量凈額均為負數(shù)，合計流出29.96億元。

最后是資本市場的“香餑餑”比亞迪（A股：002594；H股：01211）。1-9月，比亞迪營業(yè)收入達到1451.92億元，在自主品牌中排名第一，同比增長38.25%；歸母凈利潤卻為24.43億元，同比下滑28.43%，盈利能力不敵長城與長安。

從數(shù)據上看，今年前三季度比亞迪獲得15億元的政府補助，根據現(xiàn)金流量表，比亞迪經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額仍同比增加11.20%至318.73億元，為三家企業(yè)之首。

與長安汽車類似，比亞的歸母凈利潤的下滑也與對外投資相關聯(lián)，其現(xiàn)金流量表顯示，比亞迪1-9月通過購建固定資產、無形資產和其他長期資產導致現(xiàn)金凈流出222.90億元，堪稱“最能花錢”。不過即使如此，截至三季度末，比亞迪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額仍有326.60億元之多。（中國經濟網記者 陳夢宇）

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