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因持續(xù)受到“缺芯”影響，法國(guó)10月的新車注冊(cè)量下降31%，高于9月21%的降幅。數(shù)據(jù)顯示，10月，法國(guó)共售出118521輛汽車，相比2019年同期下降37%。

今年前十個(gè)月，法國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到8.9%，高于去年同期的6%；混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額為25.4%，幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額也從2020年的3.8%，提升到了8.2%。

據(jù)外媒報(bào)道，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺持續(xù)影響歐洲和全球的汽車生產(chǎn)，法國(guó)10月的新車注冊(cè)量下降31%，高于9月21%的降幅。法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（CCFA）數(shù)據(jù)顯示，10月，法國(guó)共售出118521輛汽車，相比2019年同期下降37%。然而從前十個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，仍比去年同期高3.1%。

AutoForecast Solutions汽車分析師山姆-菲奧拉尼(Sam Fiorani)預(yù)計(jì)，今年以來，受“缺芯”影響，歐洲地區(qū)已減產(chǎn)2765053輛汽車，僅德國(guó)就減產(chǎn)了824000輛。包括雷諾集團(tuán)和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商都表示，“芯片短缺問題可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)緩解，但‘缺芯’可能會(huì)一直持續(xù)到2022年?！?/p>

盡管市場(chǎng)整體下滑，但仍有一些品牌實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。其中，現(xiàn)代汽車和達(dá)契亞汽車的銷量分別增長(zhǎng)11%和2.8%，吉普汽車的銷量雖然上漲34%，但總銷量只有952輛。

具體來看各大車企10月在法國(guó)的銷量表現(xiàn)：

Stellantis集團(tuán)的銷量下降了38%，其中標(biāo)致品牌下降38%，雪鐵龍品牌下降37%，歐寶品牌下降67%，菲亞特品牌下降25%，DS品牌下降19%。

雷諾集團(tuán)銷量下跌29%，而雷諾品牌38%的跌幅在一定程度上抵消了達(dá)契亞強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)。

大眾集團(tuán)的銷量下降了40%，其中大眾品牌下降了45%，西雅特下降了43%，斯柯達(dá)下降了38%，奧迪下降了39%。西雅特新推出的Cupra子品牌銷量從2020年的36輛增至303輛。

福特汽車的銷量下滑51%。

寶馬集團(tuán)銷量下降24%，寶馬品牌下降22%，Mini下降28%。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃的銷量分別下滑25%和28%。

在亞洲品牌中，豐田10月表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁，僅下降4.4%。日產(chǎn)汽車的銷量下降了37%，鈴木則下跌了28%。

現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng)，上漲1.8%，但起亞汽車銷量則下滑5.6%。

值得一提的是，由于汽車制造商優(yōu)先銷售電動(dòng)汽車以適應(yīng)新法規(guī)要求，法國(guó)的汽車二氧化碳排放量繼續(xù)下降，10月達(dá)到了102g/km，創(chuàng)下新低，比2020年同期減少了14%。

今年前10個(gè)月，法國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到8.9%，高于去年同期的6%；混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額為25.4%，幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額也從2020年的3.8%，提升到了8.2%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿編譯）

關(guān)鍵詞： 下降 品牌 法國(guó) 汽車 銷量