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人民網(wǎng)北京12月6日電 （記者喬雪峰）12月6日，距北京冬奧會還有60天。當(dāng)冬奧會的航班進(jìn)入我國的領(lǐng)空后，首先為航班提供服務(wù)的就是民航空管部門。機(jī)組與管制建立聯(lián)系，由管制員指揮航班沿計劃航路飛行并最終降落在北京首都國際機(jī)場。

隨著冬奧會的腳步日益臨近，作為冬奧保障的前沿，華北空管局進(jìn)入了冬奧保障沖刺階段。

華北空管局局長麻金海告訴記者，華北空管局將以“想全、想細(xì)、想萬一”的工作要求，動態(tài)優(yōu)化空管保障方案，全面排查梳理風(fēng)險，防范安全隱患，為賽事保障奠定堅實基礎(chǔ)，打好冬奧保障前哨戰(zhàn)。

麻金海表示，從2020年，華北空管局就開始著手制定北京2022年冬奧會和冬殘奧會空管保障方案，并根據(jù)相關(guān)政策和疫情防控情況對方案進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，目前該方案已經(jīng)進(jìn)行了2次優(yōu)化。同時，華北空管局還成立了冬奧空管保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)六個工作組，協(xié)同開展工作，細(xì)化40項任務(wù)分解，責(zé)任落實到人。另外，華北空管局還制定了直升機(jī)醫(yī)療救援空管保障工作方案、消防安保工作方案等。

據(jù)華北空管局空管中心安全業(yè)務(wù)室曲國強(qiáng)介紹，與現(xiàn)行的日常空管保障相比，冬奧會的空管指揮有三個難點，一是冬春季復(fù)雜天氣對運行的影響，二是指揮中的英文通話，三是急救飛行保障。華北空管局根據(jù)梳理的管制指揮難點有針對性進(jìn)行了部署。

據(jù)華北空管局氣象中心進(jìn)行的歷史天氣分析，冬奧會舉辦時間正值冬末春初階段，影響機(jī)場運行的天氣主要有降雪、大霧、大風(fēng)、沙塵和霜凍等天氣。大霧和降雪都有可能導(dǎo)致的低能見度，造成落地航班不滿足運行標(biāo)準(zhǔn)的情況，而降雪帶來的跑道摩擦系數(shù)減小，污染跑道，大雪伴隨的側(cè)風(fēng)超標(biāo)等情況也會對航班運行造成影響。所以，管制員要特別關(guān)注在惡劣天氣情況下航班備降的情況。一旦機(jī)組決定備降，管制員要以最快的時間配合機(jī)組制定備降方案，并進(jìn)行全方位的信息通報，以確保航班能順利完成備降，并為備降后續(xù)工作提供信息。

另一個管制指揮難點在于英文通話。冬奧會的航班來自于全球各個地方，雖然均使用英語進(jìn)行對話，但口音千差萬別，對于管制員來說有一定的難度。尤其在遇到特情時，一些冬奧會的專有用語并不在標(biāo)準(zhǔn)通話之列，有可能會造成溝通不暢的情況，為此，空管中心的英語教員專門整理了冬奧會相關(guān)的專有名詞，集結(jié)成冊對管制員進(jìn)行培訓(xùn)，讓大家提前對有可能出現(xiàn)通話場景進(jìn)行熟悉。

此外，冬奧保障一個特有的難點在于急救飛行的保障。由于很多運動項目在戶外且具有一定的危險性，可能會出現(xiàn)運動員受傷需要直升機(jī)救援的情況，為此華北空管局為急救飛行開設(shè)綠色通道。直升機(jī)由比賽場地飛往急救中心或者指定醫(yī)院的飛行，需要管制員進(jìn)行指揮，正常情況下直升機(jī)的飛行高度較低、速度較慢，且距離較短，不會對空中其他航班的運行造成影響。可一旦出現(xiàn)直升機(jī)需要到北京終端區(qū)內(nèi)的臨時起降點降落的情況，就好像高速公路騎上來一輛自行車，會對原本繁忙的空管運行造成影響，需要管制員對其他航班進(jìn)行調(diào)配，避讓救援航班，為救援航班爭取寶貴時間。

針對這些難點，華北空管局?jǐn)M于本月開展一次管制模擬機(jī)聯(lián)合演練，統(tǒng)籌北京區(qū)域、終端和塔臺等管制單位，側(cè)重對重點難點問題進(jìn)行實戰(zhàn)演練，考察管制員對管制指揮方案和應(yīng)急指揮流程的熟悉程度，并檢驗英文通話能力。除模擬機(jī)演練外，近期華北空管局還將進(jìn)行一次冬奧保障的桌面推演，對航班備降、特殊天氣保障等多部門、跨部門協(xié)同工作程序進(jìn)行流程檢驗。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)行 保障 航班 空管 華北