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中新網(wǎng)南寧12月8日電 (蔣雪林 韋建松 饒勇)中國鐵路南寧局集團有限公司8日提供的信息顯示，南寧至憑祥高速鐵路南寧至崇左段鋪軌已經(jīng)過半，預(yù)計明年將開通運營。

南寧至憑祥高鐵是廣西自主投資的首條高鐵，正線全長200.82公里，設(shè)計時速250公里。全線分兩段進行建設(shè)，首段為南寧至崇左段，該段線路長度119公里，2018年全面開工，計劃2022年開通運營；第二段為崇左至憑祥段，該段線路長度81公里，2021年全面開工，計劃2025年通車。全線建成通車后，將提速中國與東盟的互聯(lián)互通。

建設(shè)中的崇憑段渠皿雙線特大橋和那賴隧道?！№f建松 攝

截至目前，南寧至憑祥高鐵南崇段的路基、橋梁、隧道工程已經(jīng)基本完工；鋪軌工程崇左到扶綏段已經(jīng)鋪完，鋪軌機正由扶綏往南寧方向全速挺進；崇左南站、扶綏南站和吳圩機場站已經(jīng)全面進入室內(nèi)外裝修階段，車站廣場也在有序推進當中；線路的通信、信號、電力和電氣化“四電”工程已經(jīng)接近六成。

在南寧至憑祥高鐵崇憑段的那賴隧道內(nèi)，施工人員正嫻熟操作，將鋼筋一一綁扎，進行二次襯砌。作為崇憑鐵路的先期開工段—龍州段，建設(shè)現(xiàn)場的工人日夜奮戰(zhàn)，掀起施工熱潮，項目建設(shè)取得了快速進展。

建設(shè)中的扶綏南站?！№f建松 攝

據(jù)中鐵上海工程局崇憑鐵路3標總工程師唐應(yīng)超介紹，崇憑高鐵的先期開工段全長6.455公里，有一橋一隧，橋梁為渠皿雙線特大橋，隧道為那賴隧道。目前，全長4.59公里的渠皿雙線特大橋樁基已經(jīng)完成總工程量的70%以上，全長1.84公里的那賴隧道完成泄水洞開挖596米，正洞開挖328米，施工進度超于預(yù)期。

南寧至憑祥高鐵崇憑段全線橋隧比達到了83.5%，為廣西高鐵橋隧比最高的線路之一。除了在建的崇左南站，全線還將新建寧明東站、龍州站、憑祥東站三個車站，線路遠期預(yù)留延伸至越南條件。

目前，參加憑崇段建設(shè)的所有單位都已經(jīng)完成進場工作，投入的人力將近3000人，各類大型機械設(shè)備500多臺，全面施工的態(tài)勢已經(jīng)形成。

2025年，南寧到憑祥高鐵開通運營后，南寧至憑祥的鐵路乘車時間將由現(xiàn)在的3個多小時壓縮到1個小時之內(nèi)。建成后，線路西端經(jīng)湘桂線與越南的同登至河內(nèi)鐵路相連，經(jīng)河內(nèi)與萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡相通，東端經(jīng)南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成中國與東盟國家的交通大動脈，廣西在“一帶一路”中的交通支撐作用將更加明顯。(完)

關(guān)鍵詞： 高鐵 鐵路 線路 南寧 憑祥