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長(zhǎng)期以來(lái)，托運(yùn)行李錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)、丟失、破損現(xiàn)象一直是旅客出行的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)此，在15日民航局舉辦的例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，民航局今年積極應(yīng)用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別跟蹤技術(shù)）等新技術(shù)，推進(jìn)實(shí)施行李從交運(yùn)、安檢、分撥、裝卸、中轉(zhuǎn)到提取的全流程跟蹤，使旅客能夠方便地在手機(jī)等移動(dòng)終端及時(shí)獲取行李信息，實(shí)現(xiàn)“安心出行、便利出行”。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至今年11月，已有25家機(jī)場(chǎng)與行李公共信息平臺(tái)建立了數(shù)據(jù)交換對(duì)接，對(duì)5.9萬(wàn)個(gè)航班上的142余萬(wàn)件行李實(shí)現(xiàn)了全流程跟蹤。

“從行業(yè)的反饋來(lái)看，已完成機(jī)場(chǎng)端建設(shè)的機(jī)場(chǎng)行李差錯(cuò)率得到有效降低；航空公司、機(jī)場(chǎng)等通過(guò)及時(shí)獲取行李位置與狀態(tài)信息，大幅提高了行李運(yùn)輸準(zhǔn)確率和準(zhǔn)點(diǎn)率，避免因行李運(yùn)輸問(wèn)題造成航班延誤。”梁楠稱。

此外，行業(yè)內(nèi)還涌現(xiàn)了一系列針對(duì)提升托運(yùn)行李信息化的創(chuàng)新應(yīng)用，如首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司針對(duì)集團(tuán)旗下機(jī)場(chǎng)眾多、類型多樣的特點(diǎn)，制定了集團(tuán)層面行李全流程跟蹤平臺(tái)建設(shè)方案；國(guó)航、首都機(jī)場(chǎng)、中航信等單位已嘗試將行李全流程跟蹤工作成果應(yīng)用于冬奧會(huì)行李保障工作；深圳機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)應(yīng)用行李跟蹤技術(shù)，為旅客提供了“行李到門”服務(wù)；南航獲得國(guó)際航協(xié)行李跟蹤“全網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證”，進(jìn)一步提升了中國(guó)航空公司的品牌形象。

梁楠表示，下一步，民航局將持續(xù)擴(kuò)大行李跟蹤服務(wù)的覆蓋范圍，在完成樞紐機(jī)場(chǎng)與公共信息平臺(tái)全面對(duì)接的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)行李全流程跟蹤服務(wù)機(jī)場(chǎng)端建設(shè)，以更全面的行李全流程跟蹤服務(wù)進(jìn)一步改善旅客航空出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 信息 行李 流程 跟蹤 民航局