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中新財(cái)經(jīng)1月21日電 21日，《航空5G機(jī)場場面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》公布。針對“航空5G”的安全性，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽表示，“航空5G”不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)，不會(huì)發(fā)生類似影響飛機(jī)無線電高度表的情況。

陳向陽表示，5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場景，采取了安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式，這與我們?nèi)粘Ｔ谑謾C(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對于安全類通信，例如《航空5G機(jī)場場面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》中所說的“航空5G”，它與電信運(yùn)營商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。

據(jù)陳向陽介紹，《航空5G機(jī)場場面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》主要面向機(jī)場空側(cè)場景，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)場飛行區(qū)的高效協(xié)同運(yùn)行，采用的核心技術(shù)為5G AeroMACS。這項(xiàng)技術(shù)有幾個(gè)重要特征：一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求。這幾個(gè)特征就決定了，對它的使用需要嚴(yán)格遵從國際民航組織的有關(guān)要求，即頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對獨(dú)立。

針對國外部分機(jī)場5G信號影響飛機(jī)無線電高度表的新聞，陳向陽表示：“里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機(jī)場場面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》里的‘航空5G’不會(huì)發(fā)生類似情況。請大家放心，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)。通過合理設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實(shí)施方案，恰恰可以促進(jìn)安全、提升安全?！?完)

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò) 民航 方案 實(shí)施 航空