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中新網(wǎng)合肥1月26日電 (張續(xù)亮張強)核對計劃、查看現(xiàn)車、制定任務……1月26日凌晨，在燈火通明的上海鐵路局阜陽北站調度大廳里，孫利快速點動鼠標，嫻熟地移動毛細血管般密集的站場示意圖，目光緊緊盯著呈現(xiàn)在屏幕上運行線條，精準分析鼠標所到之處的站場股道。

孫利出生于1993年，是一名“90后”，雖然已經(jīng)在鐵路工作2年多，但從事車站助理調度員崗位卻不到1年。春運期間，面對高強度工作，這位阜陽北站建站以來首位女性助理調度員下定決心要“巾幗不讓須眉”。“越是繁忙的工作環(huán)境越鍛煉人，我一定能把活干好?！?/p>

阜陽北編組站是京九鐵路線上最大編組站，銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5條鐵路線路。站內有8個作業(yè)場106條線路，春運期間，每30秒就有上千條指令發(fā)出和10余趟列車從這里經(jīng)過，日均解編2.4萬余輛，屬于全國特大型路網(wǎng)性綜合編組站，是皖北地區(qū)的重要鐵路樞紐。

在阜陽北編組站調度大廳里，孫利正在進行協(xié)調聯(lián)絡?！埨m(xù)亮 攝

孫利所擔任的主要工作就是把解體的到達列車，分別按同一方向類別去重新編組、牽出，進行作業(yè)后，駛向全國各地。為確保春運中貨物列車能及時、安全開行，她要時刻掌握股道占用、車輛解體和編組等情況，熟悉每個調車組的具體位置、工作時間和作業(yè)速度，然后有條不紊地編制調車作業(yè)計劃。

“如果一趟列車車輛組合有一絲差錯，不僅僅會影響運輸效率，延長貨主等貨時間，對企業(yè)生產(chǎn)造成影響，還會對列車運輸帶來安全隱患?！睂O利說。

在調度大廳，和孫利一樣的12名“精算師”在春運中駐守崗位，負責著貨物列車的運輸安全、解編效率，確保小到貨主購買的年貨、支援海外抗疫的防疫口罩，大到企業(yè)生產(chǎn)所需原料、保障民生供暖的電煤，都能第一時間安全駛往目的地。

“以前在其他崗位，春運只是單純的忙碌，如今，身上肩負一種沉甸甸的壓力。”班中，孫利負責編組6個方向的貨物列車，編制3個調車組的作業(yè)計劃，經(jīng)常坐在工作臺前保持6、7個小時不動，眼睛緊盯蜘蛛網(wǎng)般的線路股道和另一電腦里的站場現(xiàn)車信息，心中快速閱讀、判斷，然后一套熟練地調車作業(yè)計劃流程在10秒內完成。

同時，還要與值班站長、編尾調車區(qū)長、車站值班員，及機務、車輛等鐵路部門協(xié)調聯(lián)絡。一個班下來，孫利編制調車作業(yè)通知單40余張。

“讀‘屏’需要聚精會神，短短幾個月，我已經(jīng)練就了3分鐘不眨眼的硬功夫?！睂O利打趣地說道。因為長期對著電腦，她的眼睛患上了輕度干澀癥，春運以來，新買的眼藥水已經(jīng)用去了一半，它已經(jīng)成為孫利的“工作必需品”。

據(jù)了解，自1月17日春運拉開帷幕后，阜陽北編組站累計辦理輛數(shù)21萬余輛，發(fā)送量6.2萬噸，作業(yè)量有所增加。

每當階段性的高峰車流結束后，利用作業(yè)間隙，孫利常常會在原地做一些伸展拉伸運動，看看窗臺上的綠蘿，讓疲勞的精神得到舒緩，后半夜困意來襲的時候，她也會強令自己起身站立一會兒，扭扭頭、抖抖肩，確保頭腦始終保持清醒的狀態(tài)。

阜陽北編組站工作量大、線路復雜，每個工種都需要熟練掌握各自崗位的業(yè)務知識。前期，為了更快適應新環(huán)境，孫利利用休班之余“偷偷”跟班學習，不論規(guī)章制度還是技巧方法，都隨身用小本子記錄下來。

在阜陽北編組站調度大廳里，孫利正在進行讀“屏”分析判斷。　張續(xù)亮 攝

“古有花木蘭帶兵打仗鏖戰(zhàn)疆場，今有孫利堅守春運站場‘排兵布陣’，昔日‘職場小白’已經(jīng)成長為獨當一面的大將了。”同一個班組的助理調度員夏斌對孫利春運以來的工作表現(xiàn)豎起大拇指。

今年春節(jié)是孫利的第一個白班，因家住江蘇省宿遷市，離單位比較遠，臘月二十九的中午，她就要從家里出發(fā)?！斑^去的2個春節(jié)，我都在工作崗位上度過，雖然今年春節(jié)依舊不能回家與父母團圓，但看著一節(jié)節(jié)滿載貨物的列車平安駛向祖國四面八方，我覺得這個節(jié)日具有特別的意義?！睂O利說。

眼下，2022年春運正在進行，無數(shù)像孫利一樣的幕后者，正在用堅守和奉獻確保著春運安全運輸，為萬家團圓的祥和“中國年”保駕護航。(完)

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