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中新財(cái)經(jīng)2月16日電 16日，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠在民航局發(fā)布會(huì)上解讀《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》時(shí)表示，航空物流將改變以往重點(diǎn)支持客運(yùn)的政策導(dǎo)向，實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。

梁楠稱(chēng)，作為首個(gè)航空物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，《規(guī)劃》體現(xiàn)了從“重客輕貨”到“客貨并重”的轉(zhuǎn)變。改變以往重點(diǎn)支持客運(yùn)的政策導(dǎo)向，實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。由于客機(jī)腹艙載貨具有成本低、通達(dá)廣的特點(diǎn)，“航空物流發(fā)展不能簡(jiǎn)單追求全貨機(jī)數(shù)量上的增加”，需要統(tǒng)籌好“客貨關(guān)系”。當(dāng)前乃至今后一段時(shí)期，客機(jī)腹艙仍然是最現(xiàn)實(shí)的選擇之一。

《規(guī)劃》還體現(xiàn)了從“場(chǎng)到場(chǎng)”到“門(mén)到門(mén)”的轉(zhuǎn)變。梁楠介紹，我國(guó)航空物流表面上弱在空中，實(shí)際上弱在鏈條，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條較短，主要提供“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)輸服務(wù)，難以滿足“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸需求，缺乏最先一公里的攬貨能力與最后一公里的地面配送能力。

“下一步，民航局將會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快推動(dòng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力打造自主可控、安全可靠的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，提升對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的保障作用?！绷洪f(shuō)。(完)

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