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(經(jīng)濟觀察)東南亞成“中國造”摩托車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴

中新社重慶2月25日電 (張旭)東南亞不僅是“中國造”摩托車的消費市場，也正拓展為產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。近日相關(guān)企業(yè)和專家在重慶接受中新社記者采訪時稱，涵蓋了價值鏈、生產(chǎn)鏈和服務(wù)鏈的摩托車全產(chǎn)業(yè)鏈正在升級。

從20世紀(jì)90年代起，“重慶造”摩托車就因其物美價廉熱銷東南亞各國。近年來，西部陸海新通道便利中國西部省市與東南亞經(jīng)貿(mào)往來，尤其是今年1月17日開通的首班“運摩”專列，進一步暢通了這一貿(mào)易大通道，緊密了摩托車供需市場。

陸海新通道運營有限公司董事會秘書霍家松介紹，陸海新通道開通以來，從重慶發(fā)往東南亞的摩托車及配件數(shù)量逐年升高，從2017年的69標(biāo)箱、貨值1300萬元(人民幣，下同)到2021年的5070標(biāo)箱、貨值9億余元。截至2021年底，累計運載13200標(biāo)箱，貨值28億余元。

“我們長期深耕老撾市場，親眼見證了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”老撾尹鑫(YINCIN)公司總經(jīng)理尹代祿說，中國摩托車起初只是整車出口，對產(chǎn)業(yè)鏈貢獻有限。

老撾尹鑫(YINCIN)公司2003年起在東南亞開始布局整裝工廠，通過公路運輸方式把重慶生產(chǎn)的零部件發(fā)往東南亞，在當(dāng)?shù)毓S組裝后銷售。此舉可降低成本，也帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2007年，老撾尹鑫(YINCIN)公司開始在當(dāng)?shù)亻_設(shè)制造工廠，可完成焊接、壓鑄、噴漆、注塑、機械加工等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)鏈得以優(yōu)化。

中老鐵路開通，再一次為產(chǎn)業(yè)和雙方貿(mào)易按下“提速鍵”。老撾豪杰摩托車公司負(fù)責(zé)人陶義杰稱，相比以前，摩配貨物的物流周期、物流成本均節(jié)約三成左右，貨物損傷率大幅降低。

“《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效，兩地摩托車產(chǎn)業(yè)形成有利發(fā)展機遇。”重慶社會科學(xué)院財政與金融研究所副研究員王延偉認(rèn)為，RCEP生效為雙方摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊舞臺、龐大消費群體，還將全面提升雙方摩托車產(chǎn)業(yè)深度融合。

王延偉說，未來雙方摩托車全產(chǎn)業(yè)鏈合作將得到整體提升：一是上游研發(fā)技術(shù)得到提升，在諸如氫動力發(fā)動機、自動駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢互補，價值鏈全面融入國際主流；二是中游摩托車生產(chǎn)質(zhì)量明顯提升，兩地各類生產(chǎn)廠商比較優(yōu)勢更加互補，有利于整車集成優(yōu)化，生產(chǎn)鏈優(yōu)化；三是下游摩托車售后服務(wù)等消費更加本土化，提升消費者體驗感、信譽度，服務(wù)鏈提升。(完)

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