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作為老一輩港口人，孔祥瑞親歷并見證了天津港翻天覆地的變化。

1972年，17歲的孔祥瑞初中畢業(yè)，被分配到天津港當門吊司機。當時的天津港從匈牙利進口了3臺門吊機，結束了肩挑背扛的貨物裝卸時代。面對新設備和復雜的操作參數(shù)，孔祥瑞在師傅的鼓勵下啃起了設備使用說明書，一頁頁看、一條條記，直到吃透弄懂。

“那段時間，工友們休息我看書，拼的就是耐力，靠的就是勤學好問，這也讓我第一次感受到了知識的力量?！苯涍^三個月的艱苦學習，孔祥瑞精通了吊機的設計參數(shù)、工作原理，更讓他成了隊里的技術專家、吊裝高手。

2001年，在天津港沖擊億噸大港的過程中，孔祥瑞所在的裝卸隊承擔了2500萬噸貨物的裝卸任務。設備還是這些設備，人還是這些人，可任務量卻增加了近30%。

孔祥瑞組織技術骨干集體攻關，通過“抓斗起升、閉合控制合二為一”的創(chuàng)新方法，使每臺門機一次節(jié)省15.8秒，每臺門機平均每天多裝卸480噸，從而使全年裝卸量達到了2717萬噸，超過了預定目標。這項操作法后來被命名為“孔祥瑞操作法”。

2006年，孔祥瑞踏上了新崗位，又加入到天津港“北煤南移”的重點任務中。在天津港南疆港區(qū)，他看到了世界最先進的煤炭連續(xù)作業(yè)生產線。在沒有先例借鑒的情況下，孔祥瑞主動請纓、勇于擔當，組織編寫了全國港口第一本系統(tǒng)設備故障維修技術指南，將日常保養(yǎng)和維修的442項做法加以總結歸納，供一線工人解決“疑難雜癥”，實用性很強，深受歡迎。

“工人有知識有技能，才有力量?！边@句話是孔祥瑞一線奮斗40多年的經驗總結。正因為執(zhí)著追求，孔祥瑞從一名只有初中文憑的碼頭工人，成長為遠近聞名的“藍領專家”和全國勞模，先后組織實施了220多項技術創(chuàng)新項目，獲得16項國家專利，為企業(yè)創(chuàng)造經濟效益超億元。

2017年退休后，孔祥瑞受聘成為交通運輸部舉辦的全國職業(yè)技能大賽總決賽的評委。在每年一屆的大賽上，他不僅要對每名選手進行點評，更要對這些未來的“大國工匠”進行培訓。截至目前，孔祥瑞已連續(xù)參加了七屆，培訓了上百名藍領工匠。“在職業(yè)技能大賽總決賽上，我看到好‘苗子’越來越多。他們的技術越來越好，動手能力越來越強，更適應新時代的新要求。”孔祥瑞說。

近日，孔祥瑞回到了他闊別許久的碼頭，感受到了智能化帶來的新變化?；贏I的智能運輸管理系統(tǒng)、全球領先的“智慧零碳”碼頭……一系列科技成果已經在天津港落地應用?？紫槿饘δ贻p的同事們說：“人工智能時代，同樣需要我們藍領工匠。但我們需要轉型、需要提升，要學會操作、養(yǎng)護更多的智能設備，把我們的動手能力、技術水平提升到新的水平，這是時代對我們的要求。”

只有一個孔祥瑞遠遠不夠。近年來，天津港集團推出“勞模大講堂”，每年組織一屆“孔祥瑞杯”技能大賽；天津市總工會也開設了“勞模大講堂”，弘揚工匠精神，讓無數(shù)孔祥瑞這樣的“藍領專家”涌現(xiàn)出來。

如今，退而不休的孔祥瑞，仍在埋頭書海、努力學習知識，將傳承理想、培育大國工匠作為新的追求。

“職業(yè)技能大賽是廣闊的舞臺，我將不遺余力地把自己多年來的技術、經驗傳授給更多的一線職工。我將繼續(xù)發(fā)揮光熱，將工匠精神傳承下去?！笨紫槿鹫f。（經濟日報記者 商 瑞）

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