一家法國(guó)初創(chuàng)公司Airseas有一個(gè)不那么新穎的方法來(lái)減少化石燃料的排放--在船上綁一個(gè)大風(fēng)箏。它正在開(kāi)發(fā)一種名為"海翼"(Seawing)的1000平方米的滑翔傘，幫助拉動(dòng)船只穿越海洋，計(jì)劃在2026年完成其制造設(shè)施的建設(shè)后開(kāi)始制造實(shí)物。

海翼被設(shè)計(jì)為一個(gè)改裝設(shè)備，因此，簡(jiǎn)單地把它安裝在船舶的前面是不行的。Airseas公司表示，其系統(tǒng)將處理部署船帆的復(fù)雜工作，而船上的船員只需付出很少的努力。盡管該公司沒(méi)有透露海翼的部署方法的明確細(xì)節(jié)，但它測(cè)試了一個(gè)原型，只需按下幾個(gè)按鈕就能成功發(fā)射、上升、下降和"降落"。

據(jù)稱，"海翼"將減輕船只引擎的一些壓力，因此需要更少的燃料來(lái)推動(dòng)船只。然而，Airseas公司并沒(méi)有談及當(dāng)船舶逆風(fēng)行駛或比順風(fēng)行駛更快時(shí)，海翼系統(tǒng)是如何工作的，據(jù)推測(cè)大多數(shù)船舶的速度都比風(fēng)速快。

不管這些問(wèn)題的答案如何，Airseas正在繼續(xù)進(jìn)行實(shí)際商業(yè)航行的測(cè)試。它已經(jīng)與Louis Dreyfus Armateurs公司和空中客車公司合作，在歐洲和美國(guó)之間運(yùn)輸飛機(jī)部件。該公司還與日本航運(yùn)公司"K"Line簽訂了一份為期20年的協(xié)議，為多達(dá)50艘船舶配備海翼飛機(jī)。Airseas公司估計(jì)，到2031年，其技術(shù)先進(jìn)的風(fēng)帆可以減少多達(dá)20%的海上運(yùn)輸排放。

隨著可行性、牽引力和機(jī)械測(cè)試的進(jìn)行，該公司接下來(lái)將專注于收集性能數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)飛行測(cè)試，并在進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)前對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)。盡管其設(shè)施要到2026年才開(kāi)放，但Airseas已經(jīng)開(kāi)始增加其員工。它計(jì)劃在今年年底前增加70個(gè)新職位，使其員工人數(shù)達(dá)到190人。

"這些都是工業(yè)的、當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳎@將使我們的綠色技術(shù)在2031年之前交付。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們目前正在尋找和獲得新的合作伙伴，"總經(jīng)理皮埃爾-伊夫-福謝說(shuō)。