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菜鳥大事不斷，前腳宣布啟動IPO計劃，后腳推出快遞業(yè)務。

6月28日，菜鳥集團宣布推出自營的快遞業(yè)務——菜鳥速遞。據(jù)了解，菜鳥速遞由服務天貓超市的配送業(yè)務升級為全國快遞網(wǎng)絡，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等服務。

多年前曾有媒體報道，“阿里不做快遞，不會搶快遞公司的飯碗”。菜鳥速遞的推出，打破了當初的誓言。

(資料圖)

對于菜鳥速遞的出現(xiàn)，菜鳥集團CEO萬霖表示，“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給，菜鳥希望打造更具性價比的品質服務，滿足商家不斷出現(xiàn)的新需求?！?/p>

菜鳥方面向記者指出，“菜鳥速遞是適應市場上對高質量快遞需要而生，主要聚焦‘菜鳥自營、品質快遞、好用不貴’，服務上對標行業(yè)最優(yōu)，價格上兼具性價比，并按照時效和重量提供豐富的產品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹?！?/p>

近年來，隨著消費者、商家對物流快遞服務要求的不斷提升，快遞企業(yè)也在相應進行調整，如送貨上門已成為品質的代名詞之一。

“菜鳥速遞的推出，實質上是響應市場的需求?！笨爝f行業(yè)專家趙小敏表示，“菜鳥速遞對快遞市場來說是一種有益補充，消費市場容量足夠大，還有廣闊的發(fā)展空間，并不會與通達系等經濟型快遞形成直接競爭關系。”

同時，菜鳥也在今年正式宣布啟動IPO計劃，也需向市場講出更為豐富的故事。今年5月，阿里巴巴董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來12到18個月內完成。阿里巴巴集團持有菜鳥集團67%的股權，該業(yè)務集團的其他股東包括物流行業(yè)的戰(zhàn)略投資者和全球機構投資者。

物流行業(yè)專家楊達卿認為，菜鳥獨立發(fā)展并走向資本市場，就面臨提升服務品質等考驗，僅僅搭建數(shù)字化平臺已經不足以解決目前的快遞供需矛盾，也不足以應對競爭對手的變化。天貓?zhí)詫毧蛻舻目爝f需求層次分化日趨明顯，菜鳥僅依賴第三方快遞，服務體驗比京東快遞、亞馬遜物流就會差一些。另一方面，十年前，電商平臺中只有菜鳥是開放性物流聚合平臺，但十年后的今天京東物流已推進平臺開放，抖音電商推出了開放物流平臺音需達。

楊達卿指出，“這種情況下菜鳥需要因需求而變，因對手而變，構建線上與線下結合的數(shù)字化物流生態(tài)體系。菜鳥直接投身快遞市場，或更多運用資本和科技推進行業(yè)發(fā)展，利于改變目前同質化消耗式競爭格局，預計加速倒逼快遞頭部企業(yè)的整合發(fā)展?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，菜鳥2023財年總收入（包括服務其他阿里巴巴業(yè)務的跨分部交易收入）合計為775.12億元，相較2022財年增長16%；抵消跨分部交易的影響后收入為556.81億元，同比增長21%。菜鳥分部經調整EBITA為虧損3.91億元，相較上一財年虧損14.65億元明顯收窄。

“未來上市，菜鳥能否呈現(xiàn)出改善業(yè)績的路徑，業(yè)務結構模型是否會有更大想象空間，是其在資本市場需要面對的課題?！庇锌爝f從業(yè)人士向記者表示。

菜鳥方面向記者表示，菜鳥速遞是今年菜鳥重點建設的國內物流業(yè)務產品。菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設。未來十年，菜鳥將著力建設一張全球領先的智慧物流網(wǎng)絡，打造國內、跨境和海外本地等三大長鏈物流網(wǎng)絡，同時形成末端驛站、物流地產和物流科技等三大短鏈業(yè)務。

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