眾所周知，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，想要賣好，在技術(shù)上沒有兩把“刷子”很難贏得消費(fèi)者認(rèn)可，于是現(xiàn)在各大廠商的發(fā)力點(diǎn)都集中在了混動(dòng)技術(shù)和價(jià)格上。對(duì)此，剛剛上市的啟辰大V DD-i似乎就非常懂其中的道理，它不僅是啟辰首款應(yīng)用DD-i超混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，還在價(jià)格上給出了足夠的誠(chéng)意，11.89萬元的起售價(jià)一時(shí)間成為了國(guó)內(nèi)插混SUV門檻最低的車型了，那么問題來了，啟辰大V DD-i混動(dòng)技術(shù)到底如何？還有哪些產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)呢？

(資料圖)

饋電油耗5.1L，擋位少但不影響省油效果？

目前國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)主流發(fā)展方向無非三種，插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、增程式，而從目前大家新推出的產(chǎn)品來看，國(guó)內(nèi)車企更熱衷于插電混動(dòng)（PHEV），它的好處不少，既能解決里程焦慮，實(shí)現(xiàn)更好的電驅(qū)品質(zhì)，還可以在不同用車場(chǎng)景下達(dá)到較好的省油效果，于是我們能夠看到啟辰大V DD-i、銀河L7等同級(jí)不少產(chǎn)品都用的是插混動(dòng)力，只是在技術(shù)路徑上實(shí)際差異還挺大的。

啟辰大V DD-i，它是啟辰首款應(yīng)用DD-i超混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，整套插混系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大163馬力）+E-CVT變速箱以及一塊大電池構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)被集成到了一起，電機(jī)采用P1+P3布局，看到這里是不是覺得似曾相似？沒錯(cuò)，和比亞迪“DM-i超級(jí)混動(dòng)”的電機(jī)布局一樣，同時(shí)單擋DHT在較高車速時(shí)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛的直動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性高。

另外，國(guó)內(nèi)還有不少采用多擋位DHT的產(chǎn)品，例如銀河L7采用了新一代的雷神電混系統(tǒng)，它由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT的動(dòng)力組合而成，電機(jī)采用的是P1+P2布局，擁有3擋DHT變速箱，三個(gè)物理?yè)跷荒芨谜{(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，除了高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工況下的轉(zhuǎn)速更低之外，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入的速度可以更早，更快進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，兼顧到省油和動(dòng)力。

不過技術(shù)歸技術(shù)，從實(shí)際達(dá)到的效果來看，只有單擋DHT的啟辰大V DD-i表現(xiàn)一樣不差，W工況綜合油耗最低1.3L/百公里，和銀河L7相同，饋電油耗下更是只有5.1L/百公里，在同級(jí)中一樣是非常不錯(cuò)的水平，可見只要優(yōu)化的好，技術(shù)路徑?jīng)]問題，那么單擋DHT的啟辰大V DD-i依舊能夠做到省油。

除此之外，啟辰大V DD-i不僅省油能力不錯(cuò)，動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁，電機(jī)總功率150kW，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，零百加速最快時(shí)間為7.8秒。而同級(jí)其它產(chǎn)品幾乎也都是7秒級(jí)的水平，之所以能夠做到動(dòng)力方面的兼顧，150kW的電機(jī)算是關(guān)鍵，相比一些對(duì)手，啟辰大V DD-i的電機(jī)功率明顯更大一些，所以能夠換來更好的加速體驗(yàn)。

科技配置不算頂級(jí)，但勝在便宜？

作為一款緊湊型SUV，啟辰大V DD-i在產(chǎn)品各方面基本延續(xù)了此前燃油版的一些產(chǎn)品特征，被打造的足夠前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，尤其是大尺寸的中網(wǎng)，擁有較高的辨識(shí)度。而在尺寸方面，啟辰大V DD-i車長(zhǎng)在4.6米出頭，軸距為2700毫米，也屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

除了乘坐表現(xiàn)，啟辰大V DD-i還展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)用性，尤其是在裝載能力方面優(yōu)勢(shì)明顯，后備廂常規(guī)容積就超過了600L，將后排座椅放倒擴(kuò)展后的后備廂容積超過了1500L，甚至可以應(yīng)付一些搬家了。

啟辰大V DD-i的科技方面同樣有不錯(cuò)的營(yíng)造，用上了貫穿式的雙聯(lián)屏，中控屏尺寸最大為12.3英寸、液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，同時(shí)我們能夠看到啟辰大V DD-i在車內(nèi)保留了一些實(shí)體按鍵，這對(duì)于一些不熟悉車機(jī)使用的朋友來說比較友好，當(dāng)然你也能通過語(yǔ)音控制來進(jìn)行操作，而虛擬鑰匙、啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)、主駕駛ODS功能也提升了用車的便利性。

在一些主流科技配置方面，啟辰大V DD-i由于配置取向以及產(chǎn)品設(shè)定方面的不同，整體更講究實(shí)用，除了頂配車型外，其它版本是沒有給到L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的，不過中配兩款車型的540度影像、智能車機(jī)也都是沒有缺失的，同時(shí)手機(jī)無線充電、定速巡航、LED大燈、全景天窗等也都有配備。

毫無疑問，啟辰大V DD-i在價(jià)格上為我們帶來了更大的誠(chéng)意，不到12萬元就可以買到一款插混SUV，這在國(guó)內(nèi)算得上是門檻最低的了，同級(jí)包括銀河L7在內(nèi)的多數(shù)產(chǎn)品，起售價(jià)幾乎都在13萬元以上。更重要的是，不到15萬元價(jià)格你就可以買到啟辰大V DD-i的頂配了，性價(jià)比相當(dāng)高。

結(jié)語(yǔ)：

從混動(dòng)技術(shù)上看，啟辰大V DD-i表現(xiàn)的十分可靠、主流，即便只用的單擋DHT但一樣可以實(shí)現(xiàn)更好的省油效果。而在其它方面，啟辰大V DD-i并沒有刻意追求配置上的“拉滿”，而是設(shè)定的更合理實(shí)用，如此一來不僅可以適應(yīng)更多用戶需求，還將價(jià)格門檻拉到了一個(gè)非常低的水平，即便配置沒那么高，但是在更便宜的價(jià)格面前，還能夠獲得一個(gè)不錯(cuò)的省油、動(dòng)力體驗(yàn)，啟辰大V DD-i仍是一款高性價(jià)比車型。

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