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平臺(tái)換代的副作用體現(xiàn)到了蔚來(lái)汽車（09866.HK）的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)當(dāng)中。

【資料圖】

8月29日晚，蔚來(lái)公布了2023年二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，二季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.7億元，同比下降14.8%，環(huán)比下降17.8%；凈虧損為60.56億元，同比增長(zhǎng)119.6%，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%；毛利率下滑至1%，去年同期為13%。不過(guò)，蔚來(lái)車輛毛利率有所提高，從5.1%增加到6.2%。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，營(yíng)收不佳與產(chǎn)品售價(jià)以及交付量下降有關(guān)。

平臺(tái)換代初步完成

財(cái)報(bào)顯示，二季度，蔚來(lái)銷售2.35萬(wàn)輛新車，同比下滑6.1%，環(huán)比下降24.2%，勉強(qiáng)完成了此前定下的2.3—2.5萬(wàn)輛的交付量預(yù)期。

2022年12月，蔚來(lái)全新ES8上市，這也代表蔚來(lái)正式進(jìn)入一代平臺(tái)向二代平臺(tái)切換的時(shí)期。今年一季度，蔚來(lái)開(kāi)始對(duì)老款ES8、ES6、EC6等車型清理庫(kù)存，二代平臺(tái)在售車型僅有ES7、ET5以及ET7。由于在售車型較少，蔚來(lái)在4月份和5月份的銷量只有6658輛和6155輛。

今年5月份，蔚來(lái)開(kāi)始加快產(chǎn)品迭代，陸續(xù)推出了改款ET7、二代平臺(tái)ES6。6月份，蔚來(lái)ES8和ET5T也開(kāi)始交付。這也意味著，除了EC6外，在售的7款產(chǎn)品均為二代平臺(tái)產(chǎn)品。

李斌表示，隨著平臺(tái)切換工作完成，今后的情況會(huì)更好。蔚來(lái)計(jì)劃于9月份發(fā)布和交付全新升級(jí)的EC6，也將完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換。而9月份，8款二代車型全面完成上市后，將能夠覆蓋高端市場(chǎng)80%的用戶需求。“我們對(duì)二代平臺(tái)產(chǎn)品銷量的提升充滿信心。主要是5566（ET5、ET5T、ES6、EC6）的量，預(yù)計(jì)1.5—2萬(wàn)臺(tái)，7778（ET7、ES7、EC7、ES8）提供增量?！?/p>

隨著平臺(tái)切換即將完成，蔚來(lái)第三季度交付指引將為5.5—5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.0%—80.3%；營(yíng)收指引為189.0億元—195.2億元，同比增長(zhǎng)45.3%—50.1%。在7月份，蔚來(lái)的銷量突破兩萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，這也為三季度銷量突破打下了基礎(chǔ)。

毛利率方面，蔚來(lái)方面表示，隨著較高售價(jià)的二代平臺(tái)新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，平均毛利將有所提升，預(yù)計(jì)下半年毛利穩(wěn)步提升，有機(jī)會(huì)三季度回到兩位數(shù)，四季度朝15%努力。

值得一提的是，雖然蔚來(lái)收入下滑，但其并沒(méi)有減少研發(fā)投入。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)二季度研發(fā)投入33.4億元。這個(gè)數(shù)字超過(guò)理想的24.3億元，以及小鵬的13.7億元。并且，蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度研發(fā)費(fèi)用突破30億元。對(duì)于研發(fā)費(fèi)用支出增長(zhǎng)，蔚來(lái)方面表示，主要是二季度確認(rèn)的研發(fā)職能人員成本增加及股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加，及新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)成本增加。

現(xiàn)金流方面，二季度末，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為315億元，相較一季度的378億元減少了63億元。同期長(zhǎng)、短期借款和其他費(fèi)用及負(fù)債超過(guò)500億元，屬于資金緊張的狀態(tài)。

李斌表示，今年上半年，新產(chǎn)品發(fā)布影響了公司的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。此后將會(huì)推遲部分固定資產(chǎn)投資、部分研發(fā)項(xiàng)目，在出海方面，也會(huì)聚焦在歐洲已經(jīng)進(jìn)入的國(guó)家，預(yù)估三季度現(xiàn)金流會(huì)得到改善。

值得一提的是，在今年6月份，蔚來(lái)獲得了來(lái)自阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的一筆高達(dá)近80億元的資金投入，解決了燃眉之急。但從蔚來(lái)的財(cái)報(bào)來(lái)看，完成自身造血是當(dāng)前最重要的目標(biāo)。

汽車行業(yè)觀察員趙永琪對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“隨著蔚來(lái)產(chǎn)品迭代完成，其銷量也將持續(xù)回暖。同時(shí)，在今年6月份，蔚來(lái)調(diào)整了新車售價(jià)和用車權(quán)益，將車輛和服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行解綁，這樣做也會(huì)使蔚來(lái)的銷量提速?！?/p>

完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著產(chǎn)品不斷完善，蔚來(lái)意識(shí)到其銷售能力無(wú)法滿足同時(shí)銷售7—8款車的需求。因此，銷售渠道變革也是蔚來(lái)當(dāng)前需要重視的一點(diǎn)?！半m然服務(wù)換電站、道路服務(wù)、NIO HOUSE服務(wù)、community人數(shù)比同行多，但賣車的人比同行少?！崩畋蟊硎?。

據(jù)了解，目前蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始提升銷售能力，預(yù)計(jì)9月份完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)。同時(shí)，蔚來(lái)也進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，從總部到區(qū)域，會(huì)有專門團(tuán)隊(duì)做好每款車的銷售。李斌表示，我們的目標(biāo)是達(dá)到每月鎖單3萬(wàn)輛的銷售能力，從10月開(kāi)始銷售能力建設(shè)的成果開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，蔚來(lái)也在進(jìn)入三四線城市，“BBA幾乎每個(gè)城市都有4S店，而NIO布局不足，例如安徽，剛剛在蕪湖開(kāi)設(shè)NIO House?！崩畋蟊硎荆谙鲁潦袌?chǎng)，也希望更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員能加入。

在換電站方面，李斌認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施的投資，有一定滯后性，但有利于提高用戶觸點(diǎn)和銷售的可能性。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)建成1747座換電站，其中476座高速換電站。同時(shí)還擁有7900根超充樁、9700根目的地充電樁。

“換電和充電的關(guān)系，我們一直堅(jiān)持可充可換可升級(jí)理念，主要布局的是充換一體站。”李斌表示。在這個(gè)理念的推動(dòng)下，蔚來(lái)已經(jīng)是我國(guó)布局充電樁最多的企業(yè)。同時(shí)，李斌透露，在取消免費(fèi)換電權(quán)益后，換電站的使用率并沒(méi)有降低?！艾F(xiàn)在換電每次收30—50元服務(wù)費(fèi)。三代站每天換電大概60次就能達(dá)到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達(dá)到這個(gè)水平?！?/p>

在新品方面，蔚來(lái)品牌在2024年將不會(huì)推出新產(chǎn)品。2024年下半年，子品牌阿爾卑斯會(huì)推出首款產(chǎn)品?！澳壳?，阿爾卑斯首款車的測(cè)試車已下線，開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利?！崩畋蟊硎?。

在趙永琪看來(lái)，隨著明年阿爾卑斯品牌產(chǎn)品問(wèn)世，蔚來(lái)將更容易滲透到三四線城市。屆時(shí)，通過(guò)換電站的建設(shè)，蔚來(lái)的銷量將會(huì)得到更大的提升。

除了汽車產(chǎn)品，蔚來(lái)將在9月下旬計(jì)劃交付手機(jī)產(chǎn)品。對(duì)此，李斌表示：“蔚來(lái)造手機(jī)并不是想要爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的市場(chǎng)，我們的手機(jī)將會(huì)圍繞蔚來(lái)用戶，只是為了更好的匹配車內(nèi)生態(tài)?！?/p>

從各項(xiàng)規(guī)劃來(lái)看，二季度只是蔚來(lái)起跳前的深蹲。接下來(lái)，蔚來(lái)需要做好產(chǎn)能提升、銷量轉(zhuǎn)化、渠道下沉等措施，應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。李斌表示：“雖然當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我們?cè)诤诵募夹g(shù)、產(chǎn)品布局、銷售能力、制造和供應(yīng)鏈等方面充分做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。我們相信公司有能力聚焦市場(chǎng)銷售策略的執(zhí)行，推動(dòng)交付量穩(wěn)步提升，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、全面提升運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>

（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

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