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2023年，三年之后的又一個年份，汽車行業(yè)的從業(yè)者，都在等待一次大爆發(fā)，銷量大漲，買車的人絡(luò)繹不絕……

(資料圖片僅供參考)

但現(xiàn)實是，國內(nèi)乘用車市場銷量增長乏力，有限的銷量增長還是通過眾多廠商和經(jīng)銷商通過大幅度的優(yōu)惠換來的，國內(nèi)乘用車市場哀鴻遍野，蕭殺替代了想象中的繁榮……

2023年，又是國內(nèi)汽車市場“開大眼”的一年，僅僅上半年，已經(jīng)發(fā)生了很多之前從來沒有過、令人瞠目結(jié)舌的“故事”，一個比一個勁爆，汽車圈外人士“吃瓜”吃得飛起，“圈內(nèi)”人士各個憂心忡忡。

2月份，長安汽車律師函曝光，指控吉利銀河之光涉嫌抄襲長安汽車外觀，侵犯長安汽車的知識產(chǎn)權(quán)！之后吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良微博表態(tài)：要良性競爭，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑。

5月份，長城汽車公開舉報信息，稱已向相關(guān)層面舉報比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i和秦PLUS DM-i兩款銷量非常高的插電式混動車型搭載常壓油箱，涉嫌排放物超標(biāo)，此舉報至今沒有定論，比亞迪方面通過多種渠道進(jìn)行解釋說明，稱常壓油箱也能實現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。

6月底，一封名為“豐田 (中國) 子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)”的郵件截圖在網(wǎng)上流出。在這封超過2000字的郵件中，舉報人詳細(xì)記錄了陳忱過去三年的受賄行為，內(nèi)容包括所有相關(guān)人員的情況和資金往來，受賄總額高達(dá)約10億日元（約合人民幣5000萬元）。如果此事坐實，雷克薩斯陳姓高管受賄5000萬元，將成為2023年非常重要的“車圈”丑聞之一。

事實上，僅僅半年時間，已經(jīng)出現(xiàn)了長城舉報比亞迪和疑似雷克薩斯高管收受巨額賄賂兩大“丑聞”和“互撕”事件，而兩件事，僅僅只是國內(nèi)汽車圈今年整體狀態(tài)的一個縮影，只不過這兩起事件的確超出了很多小伙伴的認(rèn)知，看起來也勁爆了很多。實際上，在過去半年時間，國內(nèi)汽車廠商之間的“明爭暗斗”還有很多，作為從業(yè)人員，有一種感覺，至少相比之前幾年，汽車行業(yè)景氣時，那種表面“安定團(tuán)結(jié)”的局面和關(guān)系已經(jīng)不在了，大家開始赤膊上陣了。

為什么今年汽車圈給人的感覺，就是這種類似的‘“互撕”和“丑聞”特別多，而且還一個比一個狠呢？其實核心原因只有一個，那就是汽車行業(yè)進(jìn)入低迷期，市場蛋糕本身還在縮小，汽車廠商之間都想要獲得更高的市場份額，但是常規(guī)的商業(yè)手段已經(jīng)無法起到預(yù)期的效果，所以只能放下身段，引爆對方“埋的雷”。

所以，長城汽車舉報比亞迪插混車型采用常壓油箱這事，不管其他評論怎么說，我始終不相信這是仗義執(zhí)言！或者反過頭來說，如果不是長城汽車轉(zhuǎn)型新能源舉步維艱，如果比亞迪不是現(xiàn)在這個月銷量超20萬輛的新能源汽車巨頭，還是幾年前那個月銷量只能給長城銷量當(dāng)零頭的二三線品牌，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i的月銷量如果比魏牌摩卡混動的銷量還低，這兩款車還會被長城汽車舉報嗎？刀架脖子上，我都不信，這事會發(fā)生！說白了，不管舉報的結(jié)果如何，長城舉報比亞迪的初衷，希望遏制這兩款的銷量，或者說讓消費者認(rèn)為這兩款車不值得購買的成分會更大一點，我始終堅持這一觀點，大家也完全可以有不同觀點。

而關(guān)于類似陳姓高管受賄10億日元，折合人民幣5000萬元這件事，我們看到所謂的證據(jù)郵件是以日語呈現(xiàn)的，那么大概率這件事“東窗事發(fā)”，應(yīng)該來自于雷克薩斯內(nèi)部，具體是雷克薩斯（中國）這邊，還是日方那年，現(xiàn)在還沒有官方說法。舉報材料中，提到陳姓高管獲得公關(guān)代理公司 " 佳杪仕 JMC" 商業(yè)賄賂長達(dá)數(shù)年。作為業(yè)內(nèi)人士，我們也知道，代理公關(guān)公司想要獲得雷克薩斯這么大體量汽車廠商的廣告、活動和媒體維護(hù)業(yè)務(wù)，需要面臨非常大的行業(yè)競爭，如果通過行賄核心管理層的方式，就能拿下代理權(quán)，那么該代理公關(guān)公司的利潤，也是相當(dāng)可觀的。

那么按照舉報材料的說法，該陳姓高管接受" 佳杪仕 JMC" 商業(yè)賄賂長達(dá)數(shù)年，為什么這個“雷”今年才爆了呢？原因其實也是可以猜想一番的，首先雷克薩斯的銷量持續(xù)下滑，前5月銷量僅有5.41萬輛，同比下滑24%，月銷過萬都快保不住了，那么在這種情況下，雷克薩斯（中國）自然也就要通過各種方式尋找原因，或者找到解決辦法。在這個過程中，因為人際關(guān)系、業(yè)務(wù)交叉等原因，很有可能這種之前營銷和廣告費用“大水漫灌”時埋下的雷，很可能就被引爆了！或者說，如果雷克薩斯今年的銷量和前幾年一樣，月銷量2萬+，提車還要加價好幾萬，我相信這個“雷”，至少今年還是不會爆。

所以，其實今年國內(nèi)汽車圈的“瓜”突然變多，“丑聞”和“互撕”變得更狠，一個很重要的原因，就是整個汽車行業(yè)的不景氣，當(dāng)整個行業(yè)低迷的，很多車企面臨生存挑戰(zhàn)的時候，“體面”可能就沒有那么重要了。因此，我們相信后半年類似上述幾種情況，很有可能在國內(nèi)車市遍地開花，小伙伴們有的“瓜”可吃。

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