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記者從交通運(yùn)輸部了解到，今年上半年我國(guó)郵輪運(yùn)輸加速恢復(fù)。今年上半年，共有23艘郵輪運(yùn)營(yíng)206個(gè)航次，全國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量近50萬人次，恢復(fù)至2019年同期的一半以上，其中今年二季度較一季度環(huán)比增長(zhǎng)接近60%。

截至目前，我國(guó)已有7家郵輪公司的8艘郵輪，在天津港、青島港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港、福州港、廣州港等復(fù)航，運(yùn)營(yíng)中國(guó)境內(nèi)港口始發(fā)至日本、韓國(guó)、菲律賓、越南或香港地區(qū)的航線；另有10余艘外國(guó)籍郵輪訪問我國(guó)港口。

郵輪經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇 旅客運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)

近日，搭載著4740余人的“愛達(dá)·魔都”號(hào)緩緩?fù)ㄟ^長(zhǎng)江口深水航道，靠泊上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭。

游客：我覺得都挺好的，輪船上的工作人員都非常負(fù)責(zé)，也很熱情，讓我感受到了很多活力和歡樂，非常美好。

就在6月底，廣州南沙國(guó)際郵輪母港開港復(fù)航。600多名旅客登上“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)郵輪從港口出發(fā)，開啟“廣州南沙—越南下龍灣—廣州南沙”的5天4晚旅程。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局法規(guī)處處長(zhǎng) 李雪蓮：郵輪經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、提振消費(fèi)提供了有力支撐。隨著暑期到來，預(yù)計(jì)三季度郵輪旅客運(yùn)輸量將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

完善通航環(huán)境 助力國(guó)際郵輪開拓市場(chǎng)

郵輪載運(yùn)乘客數(shù)量多、海上航行時(shí)間長(zhǎng)、應(yīng)急處置要求高，而且隨著游客對(duì)郵輪舒適性需求不斷走高，郵輪大型化趨勢(shì)日漸明顯，而在我國(guó)的郵輪母港水域每天還有超千艘各種往來的超大型集裝箱船、商船等。

海事部門安全完善的通航環(huán)境，助力更多國(guó)際郵輪“引得來”“停得下”和“進(jìn)得來”。

船寬43米的超大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)與對(duì)面駛來的大型超寬重載集裝箱船雙向交會(huì)，工作人員告訴記者，兩船最大的交會(huì)寬度大概需要近90米。而長(zhǎng)江口12.5米深水航道根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和實(shí)踐操作，雙向通航航道的標(biāo)準(zhǔn)寬度，即兩船寬度總和應(yīng)為80米，如何在繁忙水域中確保國(guó)際郵輪這一“龐然大物”安全進(jìn)出港，考驗(yàn)著相關(guān)部門的交通管理能力。

上海吳淞海事局船舶交通管理中心值班長(zhǎng) 王璟陽：大型郵輪雖然滿載了幾千個(gè)客人，但是吃水一般是不超過7米，我們知道長(zhǎng)江口深水航道是12.5米的水深，邊坡雖然它的水深沒有滿足到12.5米，但是邊坡對(duì)于超大型郵輪來說，航行也是足夠的。所以超大型郵輪可以利用邊坡水域和進(jìn)出口的集裝箱船實(shí)行雙向的交會(huì)，從而滿足安全航行的必要條件。

今年上半年上海港國(guó)際郵輪進(jìn)出204艘次

據(jù)了解，今年上半年，上海港國(guó)際郵輪共進(jìn)出204艘次，其中66.67%的郵輪最大寬度超過40米。進(jìn)出長(zhǎng)江口深水航道的超大超寬船舶達(dá)2298艘次。

海事部門專門為大型郵輪安全進(jìn)出港制定一整套交通組織服務(wù)方案，提升靠泊效率，縮短旅客等待時(shí)間。

多地提升通關(guān)體驗(yàn) 更好服務(wù)郵輪游客

國(guó)際郵輪靠泊后，為更好服務(wù)郵輪游客，多地還緊密聯(lián)動(dòng)，提升通關(guān)體驗(yàn)。

在天津，邊檢站提前分析郵輪旅客的構(gòu)成特點(diǎn)和行程安排，針對(duì)過境、中轉(zhuǎn)旅客，落實(shí)“24小時(shí)過境免簽”等通關(guān)便利化舉措，采取提前審核、海上辦理和加開臨時(shí)辦證窗口等措施，創(chuàng)造良好出入境體驗(yàn)。

而在廈門，郵輪母港已實(shí)現(xiàn)郵輪泊位岸電全覆蓋，提升對(duì)郵輪的服務(wù)能力。

我國(guó)郵輪市場(chǎng)供給不斷豐富

今年，特別是郵輪入境15天免簽政策發(fā)布以來，我國(guó)國(guó)際郵輪游持續(xù)升溫，吸引了眾多國(guó)際郵輪來訪。

交通運(yùn)輸部表示，我國(guó)國(guó)際郵輪運(yùn)輸發(fā)生新變化，市場(chǎng)供給不斷豐富，本土郵輪加快發(fā)展，下一步多部門還將強(qiáng)化政策引領(lǐng)，加快郵輪碼頭布局和建設(shè)。

交通運(yùn)輸部表示，目前在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪，從航線看，有我國(guó)境內(nèi)港口始發(fā)至日本、韓國(guó)、菲律賓、越南或香港地區(qū)的航線，也有從外國(guó)港口始發(fā)、訪問我國(guó)港口的環(huán)球航線；從經(jīng)營(yíng)主體看，有中國(guó)境內(nèi)公司、中資公司，也有皇家加勒比游輪公司、地中海郵輪公司等知名國(guó)外公司。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局法規(guī)處處長(zhǎng) 李雪蓮：郵輪產(chǎn)品更注重差異化、個(gè)性化發(fā)展，品牌和服務(wù)各具特色，價(jià)格區(qū)間拉大，為郵輪旅客提供了多種選擇。

我國(guó)沿海省份全面實(shí)施了外國(guó)旅游團(tuán)乘坐郵輪入境15天免簽政策，助力郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年，交通運(yùn)輸部還將在安全發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快郵輪碼頭布局和建設(shè)。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局法規(guī)處處長(zhǎng) 李雪蓮：推動(dòng)建成大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、廣州港、深圳港、三亞港等專業(yè)化郵輪碼頭，大型郵輪接待能力顯著提升，有力支撐郵輪運(yùn)輸發(fā)展需求。

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